Visokozmogljivi motor serije YLKK

1. Visoko zmogljivi motor serije YLKK je lahko srednjenapetostni ali visokonapetostni trifazni asinhronski motor. Uporablja se predvsem za pogon različne mehanske opreme z visokim navorom in visoko zmogljivostjo, kot so stroji za rezanje kovin, drobilniki, kroglični mlini, kompresorji, stroji za stiskanje sladkorja , vitli, tekoči trakovi itd.

2.Ta serija motorjev ima škatlasto strukturo. Zaradi značilnosti navpične namestitve je končni pokrov podaljška gredi motorja izdelan iz jeklene pločevine z močno togostjo. Konec motorja brez gredi je opremljen z dežno prevleko, ki je primerna za zunanjo namestitev in uporabo. Namestite zračni hladilnik na stran motorja za enostavno razstavljanje in popravilo.

3.Stator ima strukturo za stiskanje, navitje statorja pa ima izolacijski material razreda F. Če temperatura okolja presega 50 stopinj Celzija in je vlažnost visoka, je lahko navitje statorja zasnovano z izolacijo H.

Konec statorja je zanesljivo pritrjen in privezan ter je bil med proizvodnim procesom podvržen večkratnim medobratnim preskusom impulzne napetosti. Za navpične motorje smo iz tujine uvedli in sprejeli napreden postopek barvanja z vakuumsko tlačno impregnacijo brez topil (VPI), za obdelavo pa se uporablja navpični fiksni spodnji potopni rezervoar za barvo. Za zagotovitev izolacije, mehanske trdnosti in odpornosti proti vlagi motorja.

4. Trenutno obstaja več običajnih načinov zagona za visokonapetostne visokozmogljive motorje v različnih industrijskih projektih. Za visokozmogljive motorje serije YLKK tuji končni uporabniki uporabljajo več neposrednega zagona s polnim tlakom kot druge metode.

Neposredni zagon s polnim pritiskom

Metoda neposrednega zagona s polnim tlakom zahteva manj opreme, je preprosta za zagon in ima nizke stroške. Tok, ki je potreben za neposredni zagon elektromotorja, je 4-7-krat večji od običajnega delovanja. V teoriji, dokler sta zmogljivost vezja in transformatorja, ki napajata motor, dovolj velika in znotraj dovoljenega območja, se lahko zažene neposredno. Obstaja pa tudi nekaj pomanjkljivosti, kot so visok zagonski tok, velik vpliv zagonskega navora itd., poleg tega pa možnost neposrednega zagona pri polni napetosti omejujejo številni dejavniki in pogoji, zlasti pri visokonapetostnih motorjih z visoko močjo nad 1500 kW .

Tradicionalni zagon z znižanjem tlaka

Zaporedna vezava uporov (ali reaktorjev) za zagon po stopnji

Med postopkom zagona elektromotorja je upor (ali reaktor) pogosto zaporedno povezan v trifazno statorsko vezje, da se zmanjša napetost na navitju statorja, tako da se motor lahko zažene pri znižani napetosti, da se omeji zagon trenutno. Ko se hitrost motorja približa nazivni vrednosti, se serijski upor (ali reaktanca) prekine, kar omogoči motorju, da začne normalno delovati pri polni napetosti.

Zagon avtotransformatorja

Pri uporabi avtotransformatorja so tudi zagonske mehanske lastnosti razmeroma trde, zagonski tok je majhen, povprečni zagonski elektromagnetni navor je majhen, stalni in pogosti zagoni pa niso dovoljeni.

Mehak zagon

Mehak zagon z zmanjšanjem napetosti tekočine

Mehki zagon z zmanjšanjem napetosti tekočine ima karakteristiko mehkega zagona s konstantnim tokom. Med postopkom zagona motorja ostane tok v osnovi nespremenjen, z vrednostjo pod 3-kratnim nazivnim tokom in ima pomembne značilnosti mehkega zagona.

Visokonapetostni polprevodniški mehki zagon

Visokonapetostni polprevodniški mehki zagon je dosežen s serijo pozitivnih in negativnih vzporednih tiristorjev v statorskem vezju elektromotorja in spreminjanjem kota faznega premika tiristorjev za zmanjšanje napetosti in zagon motorja.

Visokonapetostni zagon s spremenljivo frekvenco

Visokonapetostni frekvenčni pretvornik uporablja visokonapetostne močnostne elektronske naprave in uporablja invertersko tehnologijo za doseganje spremenljivega nadzora napetosti in frekvence zagona in zaviranja motorja.

5. Raven moči, namestitvene mere in električna zmogljivost te serije motorjev so v skladu z nacionalnim standardom GB755-2000<>, standard strojne industrije JB/T10315.2 in povezani standardi IEC60034-1. Hkrati je mogoče prilagoditi rusko serijo standardov GOST in ameriški standard NEMA.

 

 

Stator

Fiksna struktura jedra statorja motorja uporablja jeklene zatiče in koloid, napolnjen med lupino, tlačno ploščo in jedrom statorja za togo povezavo jedra statorja s tlačno ploščo. Zaradi te strukture je zračna reža med statorjem in rotorjem motorja bolj enakomerna, izhodni navor motorja stabilen in lahko učinkovito zmanjša hrup.

 

 

izolator

Porcelanski izolatorji so električni izolatorji iz porcelana. Keramika je izdelana iz kamnov, prodnikov in gline. Površina porcelanskega dela izolatorja je običajno prekrita z emajlom za izboljšanje mehanske trdnosti, vodoodporne prepustnosti in gladkosti površine. Med vsemi vrstami izolatorjev se običajno uporabljajo porcelanasti izolatorji, zlasti za visokozmogljive motorje serije YLKK.

 

 

tuji ležaj

Za uporabnike, ki izvažajo motorje, zlasti evropske stranke, so uvoženi ležaji primernejši za vzdrževanje in zamenjavo v poznejši fazi v primerjavi z domačimi ležaji. Pogosto uporabljene uvožene znamke ležajev za visokonapetostne motorje so SKF, FAG in NSK.

 

 

senzor vibracij

Senzor tresljajev je en sam sistem prostega nihanja, sestavljen iz vzmeti, dušilnikov in blokov vztrajnostne mase. Pretvarja mehanske vibracije v električne signale, ki jih je enostavno prenesti, transformirati, obdelati in shraniti prek komponent pretvornika.

Priljubljena oznake: ylkk serija visokozmogljivih motorjev, Kitajska ylkk serija visokozmogljivih motorjev proizvajalci, dobavitelji, tovarne